Le club de l’ours - pour "Ouvrage – Urbanisme – Réflexion – Société" - sort de ses cartons une idée qui aurait pu faire rêver en son temps l'ancien Maire de Lyon Louis Pradel : un projet de tramway aérien entre les collines qui dominent la ville !
"Lyon a la particularité d'être une cité bâtie sur des collines dont les sommets sont souvent dominés par des forts construits à la fin du XIXème siècle par Hubert Rohault de Fleury", indiquent les responsables de ce club créé en 1988 par l'architecte (aujourd'hui décédé) François Giraud... "l'idée du club de l'OURS est donc de passer non plus par dessous, mais par dessus les collines pour assurer le transport des personnes".
Un projet présenté le 21 juin 2012 à Lyon
La vocation du Club, qui réunit plusieurs centaines de "décideurs, professionnels, acteurs économiques et sociaux, privés ou publics, personnes physiques ou entreprises, institutions, consultants, issus du monde de l’immobilier, de la finance, des services", est le partage de données relatives à l’urbanisme et la recherche de la performance pour une plus grande solidarité.
Le projet ne survole pas le Vieux Lyon, aujourd'hui classé au patrimoine mondial de l'Humanité.
Si les collines ont toutes les deux été percées par des tunnels qui se révèlent chaque jour un peu plus engorgés et paralysés par des bouchons récurrents, le tracé proposé franchit des dénivelés importants et des obstacles tels que la Saône (à 2 reprises) puis le Rhône. Une antenne survole le val de Trion pour rejoindre la plate forme de l'ancienne ligne de chemin de fer Fourvière - Ouest lyonnais « le FOL » qui chemine jusqu'à l'horloge de Tassin. Le parcours esquissé entre le centre d'échanges de Perrache sur la Saône et la cité internationale sur le Rhône emprunte systématiquement des lignes droites avec des points de départ et d'arrivée en vue directe. Il ne survole jamais le Vieux Lyon classé au patrimoine de l'UNESCO.
"Le but est donc de proposer un système complémentaire aux autres types de transport traditionnels afin de capter les usagers à la périphérie de l'agglomération pour les rabattre sur les lignes de transports de masse desservant la presqu'île", s'enthousiasment les initiateurs du projet, pour qui la problématique foncière est minimisée par l'implantation des stations sur des tènements publics tels que les forts Saint Irénée ou Loyasse ou encore le jardin du père Marty sur le centre d'échanges de Perrache.
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"Lyon a la particularité d'être une cité bâtie sur des collines dont les sommets sont souvent dominés par des forts construits à la fin du XIXème siècle par Hubert Rohault de Fleury", indiquent les responsables de ce club créé en 1988 par l'architecte (aujourd'hui décédé) François Giraud... "l'idée du club de l'OURS est donc de passer non plus par dessous, mais par dessus les collines pour assurer le transport des personnes".
Un projet présenté le 21 juin 2012 à Lyon
La vocation du Club, qui réunit plusieurs centaines de "décideurs, professionnels, acteurs économiques et sociaux, privés ou publics, personnes physiques ou entreprises, institutions, consultants, issus du monde de l’immobilier, de la finance, des services", est le partage de données relatives à l’urbanisme et la recherche de la performance pour une plus grande solidarité.
Le projet ne survole pas le Vieux Lyon, aujourd'hui classé au patrimoine mondial de l'Humanité.
Si les collines ont toutes les deux été percées par des tunnels qui se révèlent chaque jour un peu plus engorgés et paralysés par des bouchons récurrents, le tracé proposé franchit des dénivelés importants et des obstacles tels que la Saône (à 2 reprises) puis le Rhône. Une antenne survole le val de Trion pour rejoindre la plate forme de l'ancienne ligne de chemin de fer Fourvière - Ouest lyonnais « le FOL » qui chemine jusqu'à l'horloge de Tassin. Le parcours esquissé entre le centre d'échanges de Perrache sur la Saône et la cité internationale sur le Rhône emprunte systématiquement des lignes droites avec des points de départ et d'arrivée en vue directe. Il ne survole jamais le Vieux Lyon classé au patrimoine de l'UNESCO.
"Le but est donc de proposer un système complémentaire aux autres types de transport traditionnels afin de capter les usagers à la périphérie de l'agglomération pour les rabattre sur les lignes de transports de masse desservant la presqu'île", s'enthousiasment les initiateurs du projet, pour qui la problématique foncière est minimisée par l'implantation des stations sur des tènements publics tels que les forts Saint Irénée ou Loyasse ou encore le jardin du père Marty sur le centre d'échanges de Perrache.
G.R.
(redaction@lyonenfrance.com)
Les membres du Club sont heureux de vous présenter leur travail lors d’un petit déjeuner "aérien" le jeudi 21 juin, à 7 heures 45, au Pavillon du Parc de la Tête d'Or. Le coût de cette manifestation sera de 30 € pour les non-membres du Club
Gratuit pour les membres à jour de cotisation en 2012 et les invités d’honneur
Vous pourrez tester le confort d’une cabine de transport urbain par câble qui sera exposée sur le parking lors de cette matinée.------------------------
